连杆不锈钢铸造件是连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。不锈钢铸造件连杆组承受活塞销传来的气体作用力，及其本身摆动🥂和💧活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。

连杆体由三部曲分构造，与发动机汽缸环销相进行无线连接的个要素称连杆小头；与曲轴相进行无线连接的个要素称连杆关键所在，相进行无线连接小头与关键所在的杆部称连杆杆身。连杆小头大多数是簿壁管小圆环形架构，为限制与发动机汽缸环销之中的受损，在小头孔气体压力入簿壁管尊盘衬套。在小头和衬套上钻孔设备或铣槽，以使喷溅的油沫进行滑润衬套与发动机汽缸环销的协调外层。

连杆杆身不是个长杆件，在运行中物理受力也过大，为制止其弯度倾斜，杆身必须要要兼具满足的硬度。因此车用打着机的连杆杆身大部分主要主要用到Ⅰ形剖面， Ⅰ形剖面可在硬度与承载力都满足的情况下下使质量水平Z小，高提升打着机有主要主要用到H形剖面的。有的打着机主要主要用到连杆小头引射发动机油放凉活塞环，须在杆身双向钻通孔。为尽量避免内应力集中化，连杆杆身与小头、关键所在接触处均主要主要用到大圆弧竖直接合。

为削减发起机的振动式，都要把各缸连杆的高质量水平差局限性在Z小位置内，在电子厂裝配发起机时，通常情况都以克为计量检验厂家按连杆的大、小头高质量水平排序，一致时间台发起机选择使用一致时间组连杆。V型发起飞机上，其左、右两列的合理气阀同房一名曲柄销，连杆有一样连杆、叉形连杆及主副连杆三类形式。